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说起来也是挺有意思的事，我当顺风车司机的时候总是和特斯拉车主很有缘分，到现在开顺风车已经遇到至少五六个特斯拉车主了。而昨天下班顺风车时又遇到了一个特斯拉车主搭顺风车，这位车主呢又非常的健谈和我聊了一路，聊下来我不由感慨：特斯拉和它的车主属实双向奔赴，两者真是绝配。
这次顺风车接到的特斯拉车主是在兄弟部门的干的，当我问起为何买特斯拉时，这位车主侃侃而谈：我最终决定买特斯拉是因为我朋友的一番话“你懂车么？你要是不懂车你就别瞎买，要么买比亚迪要么买特斯拉。”于是这位老弟选择买了特斯拉。必须得说这种心态还是比较常见的，突出一个啥都不懂的情况下买大牌绝对不会错的思维。虽说比亚迪的纯电车也就那样吧，但二选一选了特斯拉多少也是有些那啥，用抛硬币的心态来买二十几万的车还真是很符合特斯拉的用户画像，不由怀疑兄弟部门是不是待遇给的太高了，工作才满一年就敢闭着眼买特斯拉。
当然最让我感慨的还是充电桩。这位老弟说自己在车位上装了充电桩充电不要太方便在车位上就能充电，而且特斯拉原装充电桩要八千多，然后安装另外收了一千多加起来要一万了。听到这里作为同样装了充电桩的人感觉到不对劲了，要知道哪怕特斯拉在国内充电口照样是要符合国标的。而符合国标就代表着交流充电接口和充电标准都是一样的，比亚迪的交流充电桩的充电枪插到特斯拉车上照样能充电。在我的看法中买特斯拉的车我多少可以理解，但3202年还买特斯拉的充电桩我属实无法接受。
售价8000的特斯拉充电桩
买比亚迪纯电车白送的充电桩
我当即就和这位特斯拉车主老弟说：这家用充电桩都是交流充电按照国标来，你为什么非要买特斯拉的？闲鱼上收个比亚迪充电桩照样能冲而且更便宜（1500）啊。你看我买车的时候我的销售明确不建议我买官方的充电桩（6599）而是推荐我去淘宝买第三方充电桩(3300)，我一套装下来连上额外线路长度的施工费加起来也才4000啊。而你买个特斯拉充电桩加上施工都要一万了，而这几个充电一样都是7KW的功率，完全没区别。可能是没想到我会这么算经济账，这位特斯拉车主老弟憋了半天给我来一句：我觉得特斯拉这充电桩还挺值的。
看看，一个真敢把充电桩卖个8000来割韭菜，一个真就是韭菜太能长觉得一万装个充电桩很值，属实一个愿打……啊不，双向奔赴啊！这样的用户和这样的企业真就是绝配。
平心而论啊，拿特斯拉充电桩价格来对比别家充电桩多少是有些不公平，因为特斯拉这个充电桩是220V/380V兼容的，是7KW/11KW都能用。如果拿11KW充电桩来比价格的话，也没那么割韭菜。但是在上海申请电动车充电桩电表时早就不准申请380V只能220V，换而言之特斯拉这个充电桩只能工作在7KW下，那么也别怪我拿别的7KW来对比了对吧？
虽说原厂充电桩在打通车辆APP的环节上有不可比拟的整合优势，但充电桩就是用来充个电，顶多预约个时间冲半价电，需要那么多花里胡哨的功能么？这特斯拉充电桩最大的卖点怕不就是外壳上的五个字母了吧？
