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4月26日，买车网Buycar获悉，本田发布了针对电动化等企业改革举措。在汽车电动化上，本田计划到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100％；计划到2030年，将纯电动车的年产量提升至200万台以上。
具体来看，在北美市场，2024年，本田和讴歌将分别推出与通用汽车共同开发的PROLOGUE和ZDX车型；2025年，本田将利用纯电动车自主专用平台，推出采用全新E&E架构的中大型纯电动车。
在中国市场，本田将于2024年年初推出e:NS2和e:NP2。而在此次上海车展上公开亮相的概念车“e:N SUV 序”，将于2024年推出其量产车。包括上述三款车型在内，到2027年本田将在华共推出10款纯电动车。到2035年，本田将在华实现纯电动车销售占比100％。
在日本市场，本田将于2024年上半年推出在“N-VAN”基础上打造的轻型商用纯电动车；将于2025年推出在“N-ONE”基础上打造的纯电动车；2026年推出包括SUV版在内的两款小型纯电动车。
而为了顺利推荐电动化事业发展，本田除了与目前大型头部电池企业合作外，还将继续推进液态锂离子电池的发展进化，并将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。根据规划，本田将通过与GS-YUASA成立的合资企业，开发大容量高功率的纯电动车用液态锂离子电池；计划在2024年启用全固态电池的示范生产线，所生产的电池将用于2020年代后半期推出的车型；向纯电动车电池研发公司SES出资，共同开发半固态电池（锂金属二次电池）。
在软件领域，本田宣布将以2025年在北美推出的中大型纯电动车中进行搭载应用为目标，进一步优化电子电气架构，同时推进开发Honda自主车辆操作系统，并以该系统为基础，不断推进车载软件的优化升级，使车辆在售后能够继续得到功能和服务的提升。值得一提的是，在用户体验（UX）和数字服务领域，本田将增设全球用户体验官（UX Officer）。
本田方面表示，在汽车领域，其2022财年的固定费用相较于2018财年削减了10％以上，以产能为基准的盈亏平衡点降至约80％左右，相较于2018财年（约90％左右）有了明显改善。接下来将努力推动汽车销量的回升，力争到2025财年实现整体经营目标，即销售利润率（ROS）达到7％。
