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IT之家 3 月 17 日消息，日本新一代主力运载火箭 H3 于 3 月 7 日上午首次发射升空，但因二级助推器未能点火而失败并摧毁，再次拉低了近年来本就不高的成功率。日本文部科学省大臣永冈桂子在一份声明中表示，政府已经成立了一个工作组来调查“非常令人遗憾”的失败。
日本宇宙航空研究开发机构 JAXA 于 3 月 16 日发布的调查报告称，火箭的二级发动机点火前，火箭内部出现电流过载，这可能是导致发射失败的原因。
报告显示：
已确认 PSC2 的电源关闭功能按设计工作。此时，由于 SEIG 期间激活的 PSC2 下游负载侧（第 2 级发动机的 PNP 等）由于某种原因发生过电流，PSC2 电源被切断的可能性很高。
公开资料显示，H3 运载火箭最大直径 5.2 米，太阳同步轨道（SSO）运载能力 4 吨以上，地球同步转移轨道（GTO）运载能力 6.5 吨，并可向地球同步转移轨道（GTO）运送 8.8 吨载荷，有效载荷比 H2A 大 30% 左右，但发射成本约为其一半。
H3 火箭最大构型（H3-24L）高 63 米，（不含载荷）起飞质量 575 吨，使用固体助推器，一二级采用液氢液氧发动机，设计目标是相对于 H-2A 提升运载能力同时降低发射费用，是日本未来主力火箭。
此次使用的 LE-9 开式膨胀循环液氢液氧发动机是日本自行研制的新型高性能火箭发动机，其单台真空推力 1471 千牛（约 150 吨），真空比冲达到 422 秒，具备世界领先水平。
